伴随着全部商业服务构造的重新构建和物流企业的发展趋势，仓储物流公司为了更好地自己的发展趋势，已经持续更新迭代，逐渐踏入出风口，变成飞的最大的猪，现阶段展现下列好多个发展趋向：

（一）从多类目迈向单类目

仓储物流的全仓率通常并不是很高，为了更好地铺满仓储物流总面积，提高利用率，通常仓储物流不区分货品类目，货源充足就接，促使仓储物流类目繁杂，针对高效率提高和系统化发展趋势产生较大的艰难。仓储物流一般都是有从多类目的仓迈向单类目仓的要求。并且仓储物流的领域特性很高，不一样的货品类目针对仓储物流的管理方法拥有根本不一样的规定，与此同时针对公司的供应链管理合理布局拥有显着危害，因而仓储物流都是有迈向单类目的內部驱动力和要求。

（二）拆小仓建大仓库的发展趋势

仓储物流整体上还较为传统式，绝大多数仓储物流的智能化和信息化管理水准不高，仓的范围和规模及其货品类目针对仓储物流信息化管理运用有较大的关联，因而都是有拆小仓，建大仓库的要求，提高规模化水准。

（三）从单仓迈向多仓互联网

单仓关键给予点的服务项目，伴随着电子商务的发展趋势，为了更好地更快的服务项目全国各地化的货物配送，许多仓储物流公司都是从单仓迈向多仓，并且是越多越好的仓就越好，伴随着新技术的发展趋势，多仓连接网络彻底可以完成。

每个大物流行业都是在往综合型货运物流方位发展趋势，各大物流商也陆续逐渐股票建仓，完成仓配一体化。菜鸟做为阿里系的纯天然优点，可以比较好的操纵货，一方面菜鸟对于直营的天猫商城商场超市直营仓储物流，实际物流仓储管理业务外包给经销商，另一方面与阿里系的仓储物流公司如百世物流协作。因为快递公司与电子商务触碰深刻，阿里对电子商务的操控力，掌控了货，也就操控了快递配送的起始点，对物流公司有较大的危害。顺丰快递打造出电商产业园，挨近电商企业基本建设本身的仓储物流配套设施，摆脱菜鸟与货和仓的操纵。仓是最贴近货的场所，对派送会造成非常大的危害。驱使各大物流商陆续股票建仓。进而综合性货运物流的发展趋势，最终行业趋势会持续融合而剩余几大大佬。

仓储物流做为供应链管理的关键，仓储物流的合理布局可以见到供应链管理的合理布局。

我们要弄清楚到底是谁在应用仓储物流，大概分成几种：

大中型电子商务、连锁经营公司，大销售商，称作流通业的大B，如京东、uniqlo等；中小型电子商务，中小型零售店，小代理商，称作流通业的小B，如五星淘宝店，专业市场店等；生产加工公司，包含B2B型的生产要素制造企业，如宝钢、万向等，和B2C型的生活纪录片公司，如蒙牛乳业等；物流行业，包含快递公司、物流等。整体上，越挨近C端顾客，商品流通越快，离城区越近的。

（一）流通业的大B通常挑选建造仓储物流

大中型的电子商务和连锁加盟零售企业一定会创建自身相对性密闭的供应链管理管理体系，会项目投资创建自己的仓储物流和物流配送中心，加强监管，进而创建有效的供应链管理体系，产生非凡的顾客服务感受，但项目投资信用额度非常大，回本时间较长，一旦产生便会产生较大的堡垒门坎和高效率优点，海外的零售企业全是连锁加盟方式，如日本便利店仅有全家人和7-11，流通业都早已开展了相对高度融合，创建了十分有效的供应链管理管理体系，这类高效率的供应链管理管理体系促使电子商务在实体线店铺眼前并沒有优点。

而中国商品流通公司（批发零售）的供应链管理高效率依然十分不高，逐层经销商分销商管理体系，反映在终端设备是遍及全国各地的各种各样分散化的小型超市、时装店和便利店等，因为欠缺融合，供应链管理的传动链条太长，全部高效率显著不高，这也给了电商发展的极大室内空间，这也是为什么中国的电子商务对比海外的电商发展更为迅速的缘故，由于线下推广敌人较弱，还未根据供应链管理完成融合提高高效率。这类类别的公司，仓储物流多归属于商品流通转站仓，即物流配送中心，都根据自己来管理方法，有自身的仓储管理系统，与别的企业管理软件相对性接。

（二）流通业的小B具备很多、分散化、相对性柔弱的特点

自身供应链的工作能力不强，根据专业市场（零售商聚集地）、马路上各种各样时装店、零售店等方式存有，因为中国基本国情特点无法合理融合，因而还会继续有大批量的中小型电子商务、代理商和零售店铺长时间存在，这种小B不太可能确立自身的仓储物流，项目投资很大，因而务必依靠外界的公共性仓储物流，依靠外界的公共性供应链管理管理体系。仓储物流也归属于商品流通转站仓，一般都授权委托第三方专业仓储公司来管理方法。

（三）制造企业

关键有原材料仓、半成品加工仓和制成品仓，仓储物流特性主要是储存型库房。一般全是建造仓储物流，多和工业厂房在一起。一般通过合同物流立即送至顾客，不用转站仓。可是有时会提升供应链管理合理布局，如会在经销商聚集的地点设定原材料仓或半成品仓，在顾客聚集的地点开设制成品仓，具备一定的库存量，减少周期时间。因此有时为了更好地在生产地以外的地点设定库存量，也会授权委托第三方的仓储物流公司开展管理方法。

（四）物流行业

很多的仓储物流公司根据股票建仓为公司给予储存和物流配送服务，伴随着电商仓储的热起，也根据租赁仓、加盟代理仓等形式多样多元化经营化、数字化运作。与此同时伴随着仓配一体化的推动，很多原先主要是针对运送的物流行业逐渐股票建仓，搭建综合型货运物流。仓储物流公司的库房主要是提供外界公司应用，而三方物流公司的库房主要是本身货运物流货品的存放和运转。

互联网技术深入更新改造物流企业，从车货配对到专线运输同盟，物流平台化发展趋势日盛，互联网技术货运物流的很多探寻一方面促使很多自主创新公司英勇献身，变成先烈，2016年将是初创公司一地鸡毛，血战到底；另一方面的确对货运物流传统式运营模式拥有非常大的打动，引起了领域方式的深刻反思和转型。在这里公司股东风下，仓储物流做为最基本、最传统的的货运物流版块，在雨露均沾的物流企业，怎样可以借着共享经济模式的中国东方，完成互联网技术化、平台化转型发展，变成下一个自主创新的出风口。

（一）方式上走服务平台或是直营，封闭式或是对外开放？

互联网技术在商业运营模式上对许多领域开展了更新改造，物流企业血淋林的经验教训必然必须大家思考一个问题，行业发展上，互联网技术的使用价值到底是专用工具或是目地？最本质的，是必须讨论，方式上是网站或是直营（服务平台和直营许多情况下难以扯得清，但大家看系统软件上的钱是归属于水流或是主营业务，可以分辨实质上是服务平台方式或是直营方式），联接上是封闭式或是对外开放？

互联网技术就一定玩到服务平台，平台就一定是互联网技术？封闭式就一定是传统式，对外开放就一定是互联网技术？很多车货配对初创公司的或转型发展或破产倒闭，都表明，并沒有一招取胜的统一方式和基础理论可以套入着更新改造一个领域，真真正正存活出来的就一定是在服务平台和直营中间，在关闭和对外开放中间找到一个均衡点。假如要讨论仓储物流领域如何互联网技术化，大家如何找出一个适合的均衡点？

使我们试着从共享经济模式的四个规范视角看来仓储物流领域：信息的不对称的问题；泛娱乐化的问题；及时性交易的问题；领域经营规模的问题。

1.仓储物流领域有信息的不对称问题吗？

这一显著存有的，许多仓储物流一直有一部分是空置的，而许多企业却找不着最合适的库房，货品沒有最合适的地区按置，在时代方面看，信息内容的对称性实际上根本有大量提高的室内空间。因而在信息内容配对和共享资源方面，创建一个服务平台有一定的使用价值。

2.泛娱乐化、分散问题

仓储物流的遍布毫无疑问是泛娱乐化撒落在各个地方，很多大中小型的库房如同驿栈撒落在中国土地资源上的渺无人烟，尽管如今有很大的逐渐融合的发展趋势，但那么浩大的量根据资产开展已有化的融合显著不太实际，并且过多后融合实际上效果会极低，根据社会性的服务平台同盟，既可以充分发挥服务平台融合的优点，又保存个人的独立高效率与灵便。

3.及时交易、非方案性生活的问题

一个服务平台的人气值，取决于交易的及时性（冲动性）和高频率性，只需客户是高频率性和及时性，服务平台的人气值就拼经营了。在我们去看看仓储物流的情况下，库房的应用决策是相对高度目的性的，储存型库房通常一锤子买卖，就跟买房一样，流动性的库房也是必须长期性固定不动协作的。但伴随着C2B生产制造交易时期的来临，生产制造越来越更为软性和延展性，货人应用的不一定是一个完全的库房，而很有可能仅仅好多个仓储货架，并且实际必须仓储货架的信息会产生变化，这也是及时交易的水平就高了。但整体上，仓储物流的要求肯定是一个高目的性的领域。