在行业规模趋于饱和及市场需求愈发多样的刺激下，物流行业即将走入“下半场”，一场从传统的商贸流通物流向综合性供应链管理服务的产业升级正站上风口。

多位分析人士认为，传统的点对点运输服务已不能适应当前行业发展的需求，现代物流所承担的也已不仅是产品的流通交付。以物流为基础构建的包括信息流、商流及资金流相交互的一体化、集成式的供应链管理服务体系正逐渐颠覆物流行业的传统商业模式，同时也是现代物流行业发展的主要方向。

传统物流转向供应链管理服务

所谓的供应链管理服务，是指基于现代信息技术对供应链中的物流、商流、信息流和资金流进行设计、规划、控制和优化，将单一、分散的订单管理、采购执行、报关退税、物流管理、资金融通、数据管理、贸易商务、结算等进行一体化整合的服务。

中国物流与采购联合会副会长贺登才认为：“供应链管理的核心手段在于‘设计、规划、控制和优化’。企业运用信息技术，对整个服务流程与环节调整重塑，从而达到为客户提高效率、节约成本，提供更好服务体验的效果，是新格局下现代物流业发展的必然趋势。”

以制造企业为例，由于制造企业与供应商无法有效地实现信息共享，使得企业在生产、供应、库存管理上存在的不稳定性。通过供应链管理服务，使制造企业与原材料供应商之间的信息共享，并提供一体化的揽收、运输、线边仓储和生产线配送服务，保障原材料供应商及制造企业能够以较低的原材料库存满足生产制造需求。

在消费流通环节，供应链管理服务则根据不同用户的差异化需求，通过更优化的仓网布局、布/补货策略及路由规划，在提高服务响应速度的同时实现成本最优。

随着信息技术的发展，部分传统的物流企业已经在向着供应链服务商转变，将从前点对点的运输服务链条延长至整个供应链，对供应链上的参与者进行统筹协调，使各环节无缝衔接，从而使商流、物流、信息流、资金流等“四流”更加合理高效运行，最终实现现代供应链企业“赋能-降本-获利”的商业逻辑。

公开信息显示，今年以来，大部分物流公司均表示已经在供应链管理服务领域布局。同时，受传统物流单票收入持续走低影响，包括顺丰控股、申通快递、德邦股份、百世集团在内的绝大部分企业中报净利同比均有不同程度的下降。

头部企业率先实践

包括日日顺、京东物流在内的各大头部企业都在实践一体化的供应链管理服务模式，以打开新的成长空间。

据公开资料，日日顺在原有的物流服务基础上，通过对产业链上各节点的一体化整合，形成了消费和制造两大供应链管理服务业务，同时，针对客户的全球化业务需求，日日顺也在拓展国际供应链管理服务业务。

其中，消费供应链服务是对包括供应链方案设计、仓储布局与管理、末端用户配送、安装服务等多项服务整合，为客户提供定制化的供应链解决方案；制造供应链服务则向客户提供包括原材料揽收、VMI和循环包装，以及线边仓管理和JIT生产线配送等服务。

无独有偶，京东物流也提出了类似的发展方向，其大力发展的帮助企业减少运营成本的一体化供应链物流业务在营收中的占比也在逐年上升。

顺丰控股则通过收购DHL的在华供应链业务，正式入局供应链管理服务领域。公司相关负责人介绍，供应链管理业务在我国正处在快速发展阶段，具有较大的提升空间。财务数据显示，目前，顺丰供应链业务的营收占比约5.99%，是公司近年来增长最快的业务板块。

此外，包括密尔克卫、长久物流等企业也分别在化工品和汽车等特定单一行业领域进行一体化供应链管理服务的实践。

数字化升级

物流企业向供应链管理服务转变的同时，面对庞大且复杂的业务、管理流程，通过利用数字化等手段对产业链进行升级来攫取更多技术红利也是目前行业内的共识。

在行业内，一般用社会物流总费用占GDP比重衡量物流成本及现代化水平。相关数据显示，2020年中国物流成本约14.9万亿，占GDP比重为14.6%。对比美国8%的比重看，通过数字化措施推动物流行业提质增效，有望为我国物流行业带来万亿级的降本空间。

顺丰控股在今年中报中表示，物流行业数字化、智能化水平的提高对行业降本增效成果显著。公司计划革新系统工具，推动物流全过程线上智能化，完备中转场产能自动化，借用科技手段提升效率，降低人工成本，实现向技术密集型的转型升级。

日日顺则计划投资超过30亿元，其中绝大部分将用于建设智能物流中心项目、仓储设备智能化项目、物流信息系统数字化和智能化建设项目、自营运力提升项目，上述项目全部投产后，公司的物流网络及数字化运营能力将进一步增强。

京东物流的亚洲一号仓也是对行业的数字化升级，其“地狼”AGV机器人可自动搬运整组货架，把货品运到相应的仓储位置或操作员身边，还能自主规划路线、排队以及躲避障碍物等，大大提高了物流仓储环节的工作效率。

总的来说，作为商业社会必要的支持，物流行业依旧是一个极具潜力的领域，在头部企业向供应链管理服务转型和行业大规模数字化升级的当下，物流行业的下半场似已到来。