一向专注柜机直营的丰巢如今也要开驿站加盟了。

近期，据丰巢公众号显示，丰巢科技正在依托旗下快递柜打造丰巢服务站，目前正面向全国招募入驻。

据介绍，丰巢服务站将结合智能快递柜+驿站的形式，通过店铺+柜机打造智能社区服务中心。

在要求上，丰巢提出四项条件：一家独立店铺（≥10平米）；已配齐工作所需基础设备；至少一名全职员工；与快递公司谈好合作。

同时，无论是校园、大厦、社区、工业区、便利店、物业、前台，只要符合条件均可提交申请。成功入驻后可以得到丰巢的技术支持、平台支持、资源支持、硬件支持。

在快递最后一公里的选择上，迫于成本和盈利的压力，丰巢直营六年后，终于向加盟模式说了句：真香。

图/丰巢公众号

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成立至今无法盈利

2015年，顺丰联合申通、中通、韵达以及普洛斯，5家公司共同投资五亿成立丰巢科技，其中顺丰占股35%，申通、中通和韵达各占20%，普洛斯则占5%。

2018年，因为种种原因，前期参股的通达系快递公司纷纷退出，转而向菜鸟供应链的全资子公司“浙江驿栈”进行增资，丰巢也就普遍视为顺丰独家占有。

而在这6年发展中，丰巢通过收购中集e栈和中邮智递，成为了快递柜市场的领跑者，市占率达到70%。

今年1月7日，丰巢更是拿到新一轮融资，共计4亿美元，顺丰控股表示，此次融资是为了持续扩大加深网络布局，快速抢占快递物流最后一公里的优势区位和为客户提供更加优质的服务体验。

但与市场不断扩张相对应的是，丰巢与日俱增的成本和难以盈利的困境。

快递柜的成本主要由硬件设施、运营费以及场地租金构成。此前，兴业证券曾分析指出，按照10年折旧，一个快递柜每年的成本约8000-10000元。

相比成本而言，快递柜盈利更难，目前丰巢的格子收费约为0.4元/个，根据安信证券的调查统计显示，单柜机依靠投柜收入和广告收入的毛利润一年不过千元。

图/明兴交运证券

这也体现在数据上，根据顺丰财报显示，2020年前三季度，丰巢开曼实现营业收入约为14.6亿元，亏损约8.46亿元。截至2020年三季度末，丰巢的总资产约139.6亿元，总负债55.6亿元。

对此，丰巢也试图做出改变，比如通过在柜机印刷广告收取费用；或是在小程序开设电商版块，利用快递流量赚取电商的销售收入；或是和顺丰在主营业务层面进行协同，通过补贴引导消费者用丰巢寄顺丰；或是向用户收取超时保管费等等......

但以上种种措施却收效甚微，换来的只是被“群殴”和长挂热搜近半月的尴尬，难以盈利的问题仍没解决。

究其本质，在于快递柜是机器，用户只是把它当成一种工具，很难发生深度关系。相比之下，有人看守的驿站就有了更多的可能性。

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驿站模式的优势

近几年来，中国快递以每年100亿的单量高速增加，承载如此庞大的包裹配送，除了百万快递小哥外，还有快递柜和自取点这两种末端模式，其代表分别为丰巢和菜鸟驿站。

二者出发点是相同的，都是为快递员派件提供方便，也为用户取件提供更多选择。不同点在于，丰巢快递柜是重资产模式，全部自营，自负盈亏；而菜鸟驿站属于轻资产加盟制，企业做的更多是品牌工作，帮助加盟商赚钱。

此外，驿站采取加盟模式，将成本转嫁给加盟商，对于平台而言，驿站则相当于零成本搭建一个末端触点，这也是从去年开始，通达系快递企业纷纷大力布局驿站的原因。

同时，由于开驿站需要购置电脑、货架、扫码终端、监控等设备，还可为平台带来收入，从这个角度看，总部稳赚不赔。

菜鸟驿站要求设施，图/菜鸟驿站官网

平台所要考虑的是，如何利用流量为加盟者创收，因为对于加盟商而言，“做驿站发不了大财”已经成为共识，如何依靠驿站的流量进行转化，更是他们所关注的。

去年6月，在2020全球智慧物流峰会上，菜鸟驿站宣布升级为数字社区生活站，除了收寄快递，菜鸟驿站还可以叠加团购、洗衣、回收等其他服务，其目的就是为了提升用户粘性。

在零售端，菜鸟驿站在上海、南京、苏州等15城开放社区团购，与大润发、欧尚等连锁商超合作，提供生鲜水果、日用百货等品类的销售。

这种策略在丰巢此次的加盟条件中也能看到，丰巢表示，丰巢服务站不仅解决快递取寄的问题，还能通过持续的客户流量，通过农产品产地直供、社区团购、商品售卖等多项增值服务，实现增收。

其中提到的社区团购，则是丰巢今年2月底设置的端口“巢鲜厨”，值得一提的是，“巢鲜厨”的前身就是e栈，2019年，丰巢全权接管了e栈，通过对其内部进行整合，于去年2月进行更名。

同时，顺丰今年也上线了“丰伙台”项目，据调查显示，目前丰伙台的团长多数为顺丰快递员，但快递员的职责是将货品送达，完成履约，并不需要为站点拉新、拓客。

快递员兼职团长，应该只是平台初期的过渡策略。在接下来的布局中，丰伙台如何寻找稳定团长？会不会和丰巢服务站做协同？这也是丰巢的竞争优势。

在农产品产地直供上，丰巢服务站可依托顺丰丰农科技在前端产地端的布局，通过顺丰物流体系，构建农产品快速流通渠道。

在收入方面，丰巢表示，服务站的主要收入来自派件+寄件+增值（农产品直供销售等）三项服务，按均值估算，每月收入在1万～3万元左右。

这不免有些夸大其词，但可以肯定的是，作为驿站领域的新进闯入者，丰巢前期会大力补贴。

例如，在成本投入上，加入丰巢服务站仅需要3000元用于购买扫描枪等硬件设施，而菜鸟驿站则需要5300元。

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丰巢服务站的挑战

首先是选址，对于驿站来说，店面位置至关重要。周边居民越不愿意网购，门面是否方便卸货，如果小区里再遇上个淘宝商家能天天发单就再好不过了。

不过，随着近几年的发展，成熟小区基本都有驿站，利用丰伙台或者顺丰的资源优势形成差异化竞争，这是丰巢作为后来者需要面对的挑战。

其次是平台竞争，从去年开始，各大快递公司也都开始加大对驿站投资，中通表示，兔喜超市未来要开到10万家以上；申通也计划在2020年建成超过6000家的喵站布局；韵达的末端建设一直在每年的工作重点内；圆通的妈妈驿站在2020年11月底已经超过40000家。

此外，顺丰旗下也有末端服务平台“驿收发”，已经在全国250多个重点城市开设了近3万个服务网点，对接国内95%以上的主流快递公司。

如何平衡二者之间的竞争，或许丰巢可参考喵站。

去年8月，申通在布局喵站时表示，在菜鸟驿站未开城区域，申通快递网点要大力推进建设喵站；菜鸟驿站已开城区域，原则上不应建设喵站，应统一推进建设菜鸟驿站。如果不符合菜鸟驿站建站标准的可建设喵站。

在位置上，喵站也避开菜鸟驿站，选址需在菜鸟驿站300米外。

最后是服务，事实上，在快递柜和驿站成为主流配送环节后，市面上关于快递末端建设“是重是轻”的争论就没有停息过，一种声音认为，快递柜虽然烧钱，但能保障服务，用户即使加班到半夜，快递也是随时可取的。

对此，驿站的加盟制就不能保证良好体验，22点打烊让取包裹更加麻烦。

在知乎上，“有多少人因为菜鸟驿站放弃淘宝？”“如何不让快递员把我的快递放在菜鸟驿站？”等问题下吐槽不断。

在如今快递价格战不停和业务量剧增的背景下，这种吐槽只多不少。

对此，丰巢给出的方案是，服务站是智能快递柜+驿站相结合的形式，可以通过柜机的辅助，解决用户晚间提货的痛点。或许这种方式能适用，不过真实情况只有等到服务站全面铺开才能看到。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/日历